6月 192014
 

《国家航海》为中国航海博物馆(上 海)主办的一个以航海文史与航海博物研究为重点关注对象的学术刊物,创刊于2011年。《国家航海》所刊论文以中外航海文史研究为主,涉及海洋史、海上贸 易、交通航路、古代造船、水下考古、航海文物等,同时关注相关领域的书评资讯与学术动态。该刊秉持原创、深刻、严谨、国际化的办刊方针,注重当代学者对中 外航海界重大发现及研究热点的关注与敏锐思考。所刊论文均同步发布于国内相关专业数据库,具有广泛影响。万方数据库中国知网CNKI等可以下载PDF文档,《国家航海》其余各期完整目录可参考此文

另附:《海交史研究》、《海洋史研究》、《中国海洋发展史》等期刊的齐全目录。

《国家航海》第7辑(2014年第2期)目录:

清朝官员与漂流到中国的琉球船乘员的言语接触……岑玲
《指南正法》完成年代上限新证……陈佳荣
胶东半岛早期航海活动初探……郭泮溪
从珠海宝镜湾遗址看岭南史前舟船文化……何国卫
韩江水路交通与内河木质民船研究……林瀚
地方与外交——从东沙岛问题看广东地方政府在主权交涉中的作用……刘永连
清代巴蜀的妈祖崇拜与闽籍移民……彭邦本
两个“地中海”之间的台湾岛:由分界标志变为桥梁……罗德里希·普塔克,肖文帅
日清汽船会社与中国……松浦章,李海涛
清末广西梧州中日贸易再研究……谢雅楠
海洋史研究的五大热点……万明
20世纪前半叶泰国华文报刊所见之中国商品的广告……王竹敏
马六甲:古代南海交通史上的辉煌落日……周中坚
信息动态

《国家航海》第七辑(2014年第2期)论文摘要

清朝官员与漂流到中国的琉球船乘员的言语接触
Language Contact between Qing Dynasty Government Officials and Ryukyu’s Drifting Ship-crew

摘要:
早在中国明朝初期,琉球国的历史上就有了两国交流的记录.从17世纪开始到19世纪后半期,有很多艘琉球船漂流到了中国大陆的沿海地区.关于这些琉球船的漂流史料,在中国第一历史档案馆编选的《清代中琉关系档案选编》等档案史料中都有所发现,其中从清朝的乾隆时代开始到光绪时代为止的这段时期,漂流到中国的琉球船特别多.本文从文化交涉的角度对清朝官员与漂流到中国的琉球船乘员的言语接触问题进行研究.
作者 : 岑玲
作者单位 : 日本大阪 关西大学东亚文化研究科

《指南正法》完成年代上限新证
New Evidence on the Completion of Zhi Nan Zheng Fa

摘要:
本文重考《指南正法》的完成年代,根据书中的“天后”一词,认为该书的完成年代应在1685年以后.
作者 : 陈佳荣
作者单位 : 中国香港 香港现代教育研究社

胶东半岛早期航海活动初探
An Exploration of Early Navigational Activity in Jiaodong Peninsula

摘要:
早在距今5000年前后,胶东半岛的先民们就已经熟练掌握了跨海交流所必须具备的航海技术.航海能力的提高推动了胶东半岛海上贸易的发展.齐桓公时齐国与朝鲜半岛之间的海上贸易,大多是通过莱国间接进行的.到了春秋后期,胶东半岛的琅邪、斥山、转附等港口已经先后成为齐国的主要海上贸易口岸.
作者 : 郭泮溪
作者单位 : 山东 青岛大学学报部 266071

从珠海宝镜湾遗址看岭南史前舟船文化
The Prehistoric Boat-culture in South of the Five Ridges Based on Zhuhai Baojing Bay Site

摘要:
珠海宝镜湾遗址出土的石网坠、石锚、具波浪纹饰的陶器与岩画等,尤其是摩崖岩画上出现的船舶形象图案,无不生动反映了岭南海岛先民的海上生活,强烈地透露出浓厚的史前岭南舟船文化气息.岭南地区的珠江与黄河、长江共同孕育了中国的舟船文化.
作者 : 何国卫
作者单位 : 武汉 中国船级社武汉规范研究所 430000

韩江水路交通与内河木质民船研究
The Research of Hanjiang River Waterway Transport and Wooden River Vessels

摘要:
自宋代潮盐北运以后,韩江日益成为沟通闽西南、赣南、粤东的主干道.千百年来,因韩江的沟通,闽粤边界进行着频繁的贸易往来,而在民船的往返过程中,流域内部的人、物与文化也得以不断地流动与交融.本文拟从方志、文集、碑刻、民国调查资料的记载中,对韩江水路状况及疏凿演进作一梳理,同时就航行于汀、梅、潮三地沿河各圩镇的木质民船作初步的梳理与分析,希望借此略见昔日韩江水运网络图景之概貌.
作者 : 林瀚
作者单位 : 泉州 泉州海外交通史博物馆 362000

地方与外交——从东沙岛问题看广东地方政府在主权交涉中的作用
Local and Foreign: Study on the Role of Guangdong Local Government in Diplomatic Negotiations for Our Territorial Soverrteignty in Dongsha Islands

摘要:
在边疆问题研究中,地方政府的作用尚未引起学界重视.本文选取清朝末年中日两国围绕东沙群岛之争所进行的交涉这一问题,从中剖析广东地方政府在此交涉中所起到的作用.晚清民国是中国外交制度在西方政治文化影响下向现代转型的重要时期,广东督抚和两广外交公署等在中国与日本政府和民间力量所进行的多层面交涉中都起到了不可忽视的作用,为成功收回东沙群岛提供了外交机制上的诸多有利条件.民国以后东沙群岛再无争端,其成功经验可以为目前我国解决西沙、中沙、南沙等南海诸岛问题提供历史借鉴.
作者 : 刘永连
作者单位 : 广州 暨南大学 510632

清代巴蜀的妈祖崇拜与闽籍移民
Worship of Mazu and Fujian Immigrants into Sichuan Province in Qing Dynasty

摘要:
妈祖原本为宋代以来在东南沿海地区信众日益广泛的神灵,在清代长达百年的“湖广填四川”移民大潮中,妈祖信仰由福建籍移民传入巴蜀地区,其载体天后宫或曰福建会馆纷纷出现在城邑村镇中,以至在四川省的大多数州、县都有分布,成为当地一道靓丽的人文景观,并在清代、民国的地方社会生活中产生了相当大的影响.本文对清代逐渐成为巴蜀文化有机组成部分的四川妈祖文化载体天后宫和闽籍移民族群进行初步探讨.
作者 : 彭邦本
作者单位 : 成都 四川大学历史文化学院 610065

两个“地中海”之间的台湾岛:由分界标志变为桥梁
Taiwan between Two “Mediterraneans”:From Barrier to Bridge摘要:

本文主要分析台湾岛在两个海域——中国东海和南海之间扮演的角色,而这两者有点类似于欧洲的地中海.在早期历史中,台湾岛曾经只是划分这两个空间的地理标志,这意味着它在国际贸易中没有扮演什么重要的角色.然而,福建人的崛起使得台湾岛逐步走上经济交流的舞台.此后的一个短暂阶段,荷兰人和西班牙人的侵略打乱了这一和平进程.台湾岛因此成为早期全球权力较量中的一块“多米诺骨牌”.后来,由于郑氏家族的活动以及清朝对全岛的统治,台湾岛经历了新的转型.但是跟从前一样,它基本上是“服务”于福建人的.
作者 : 罗德里希·普塔克 肖文帅
作者单位 : 德国慕尼黑 慕尼黑大学汉学系

日清汽船会社与中国
Nisshin Kisen Company and China

摘要:
甲午中日战争后,根据《马关条约》,日本获得了在中国内河开辟汽船航线的特权,开辟的航线有大东汽船会社的江南航线、大阪商船会社的长江航线、日本邮船会社的长江航线及湖南汽船会社的以汉口为中心的湖南航线.根据日本国策,1907年(光绪三十三年、明治四十年)成立日清汽船会社.日清汽船会社是在合并上述四公司航线基础上成立的,直到1939年被东亚海运会社吞并为止,其一直主营中国国内的内河航线和沿海航线.该公司在近代中国活跃了长这30多年,但其真实情况却鲜为人知.关于主营中国航线的日清汽船会社是如何在日本政府的援助下开辟中国航运市场的,本文将就此展开论述.
作者 : 松浦章 李海涛
作者单位 : 日本大阪 关西大学文学部

清末广西梧州中日贸易再研究
A Reinvestigation of the Sino-Japanese Trade in Wuchow of Kwangsi during the End of Qing Dynasty

摘要:
珠江是中国南部非常重要的河流之一,流域面积很广阔,其干流名为西江,是此流域中水运最为发达的江段.西江在清朝末期及其之后时代的对外贸易中发挥了重要的作用,其门户之地便是广西的梧州.梧州因《中英续议缅甸条约》于1897年被辟为通商口岸,但在这之前的1895年中日甲午战争议和谈判时,日本就已开始注目梧州,并谋求梧州的开埠与西江的通航.清朝末期,在广西省内流通的大部分外国产品都经由梧州转运而流入到内地.日本产品在梧州市场占据了除棉、毛织物之外的外国产品中的最大贸易额.明治时期的日本领事报告留下了许多关于此段历史的记录.并且,当时广西林业资源丰富,有大量樟树分布于广西境内.樟树可提取出樟脑,而樟脑是20世纪作为塑料代用品的赛璐珞(俗称假象牙)及无烟火药的原料,是当时需求极大的重要物资之一,在人类发展史上占有极为重要的地位.当时世界的樟脑市场由日本独占,而中国民间也在发展樟脑业,日本认为中国是其不容忽视的对手.清朝末期,广西也开始发展樟脑产业,这一举动引起了日本的注意,在领事报告中有不少关于广西樟脑产业的记录.本文旨在以日本领事报告、日本外务省外交记录等日语史料为基础,探讨清朝末期日本与广西梧州之间的贸易竞争与往来的历史.
作者 : 谢雅楠
作者单位 : 日本大阪 关西大学东亚文化研究科

海洋史研究的五大热点
摘要:
2001年5月,联合国缔约国文件指出:“21世纪是海洋世纪.”2012年,党的十八大明确提出了“建设海洋强国”的实现中华民族伟大复兴的重要战略规划. 中国拥有漫长的海岸线和广袤的海洋国土,既是东亚的大陆国家,又是太平洋西岸的海洋国家;是一个海洋大国,也曾经是一个海洋强国.根据考古发掘的成果,中国航海先民的海上实践已有7000~8000年的悠久历史.
作者 : 万明
作者单位 : 北京 中国社会科学院历史研究所 100732

20世纪前半叶泰国华文报刊所见之中国商品的广告
Advertisements of Chinese Products from Thailand Chinese Newspaper in the First Part of the 20th Century

摘要:
华人移民泰国历史悠久,尤以潮州人为著.当年,移民泰国的潮州人印证了“凡是有海水的地方,就有华侨的足迹”这一事实.尤其是17世纪到20世纪初,中国广东福建的潮汕人,几乎没有间断地往泰国移民.泰国的华人社会也随着华人的不断涌入而逐步发展起来,作为海外华侨华人社会重要支柱的华人商业也经历了从无到有的艰难过程.广告活动作为商业活动的一部分,是研究当时华商在泰国进出口商贸发展动向的重要资料之一.本文主要以泰国国立图书馆所藏的1925年~1935年泰国华文报刊中所见到的近500例中国商品广告为对象进行探讨,希望能够了解当时华人商业活动的状况以及华人消费的习惯.
作者 : 王竹敏
作者单位 : 日本 关西大学东亚文化研究科

马六甲:古代南海交通史上的辉煌落日
Malacca: The Glorious Sunset of the Transportation History of Ancient South-sea

摘要:
在古代南海交通史上,沿着主要航道马六甲海峡和巽他海峡,先后形成了不同时期的航运中心.从扶南时期的顿逊,到室利佛逝时期的巴邻旁,再到满者百夷时期的图班,最后到古代史末期的马六甲.马六甲王国只存在了一百多年(1400~1511年),但却迅速攀到繁荣的顶点.它东通中国,西通印度和阿拉伯,近通南海诸国,船舶辐辏,商务繁忙,成为新兴的南海交通中心和伊斯兰教东传的南海总站.1511年,葡萄牙殖民者攻陷马六甲.马六甲的陷落标志着古代南海交通史和东南亚古代史的终结.马六甲王国生命短暂,但在古代南海交通史上留下了永恒的落日辉煌.
作者 : 周中坚
作者单位 : 南宁 广西社会科学院 530022

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